Le tunnel de Wuxi Taihu, le plus long tunnel sous-marin de Chine, présente une structure « deux tunnels, un couloir de service », avec une longueur totale de 10,79 km. Il comporte six voies dans les deux sens, une largeur libre de 40,6 mètres, une hauteur libre de 7,25 mètres et un couloir de service de 4,5 mètres de large au milieu.
Le tunnel est construit sur les fondations meubles du lit du lac Taihu et est conçu pour résister à une intensité sismique de niveau 7, tout en répondant aux exigences strictes de protection de l'écosystème environnant. Pour relever ces défis, le projet utilise une combinaison de manchons d'injection et de manchons à filetage droit laminé dans les sections critiques, offrant une solution différenciée.
Joints des segments de tube immergé : Pour la connexion des armatures principales longitudinales HRB500 de diamètre Φ36mm dans les zones soumises à une pression d'eau fluctuante, des coupleurs à injection de coulis ont été utilisés pour connecter 1 840 armatures principales. Les connexions ont passé les tests de pression d'eau (1,5 fois la valeur de conception) sans aucune fuite.
Parois latérales des segments standard : Des coupleurs à barre filetée ont été utilisés pour une connexion rapide.
Stabilité de qualité supérieure : Les filetages sont usinés à l'aide de machines CNC, garantissant une haute précision des filetages et d'excellentes performances sismiques.
Efficacité améliorée : La construction d'un joint unique est plus rapide, offrant des avantages économiques significatifs.
Protection de l'environnement : Pas de fumées de soudage ni de déchets d'armatures, réduisant les émissions de CO2 et préservant l'écosystème environnant.
