La LGV Pékin-Shanghaï, désignée sous le nom de ligne à grande vitesse Pékin-Shanghaï, est une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Pékin à Shanghai. Elle a été officiellement mise en service le 30 juin 2011. Il s'agit de l'un des projets de construction les plus importants en termes d'investissement depuis la fondation de la République populaire de Chine. La ligne relie la gare de Pékin-Sud à la gare de Shanghai-Hongqiao, avec une longueur totale de 1 318 km, 24 gares et une vitesse de conception et d'exploitation de 350 km/h.
Le raccordement par manchon des barres d'armature est un aspect essentiel de la construction des piles de ponts ferroviaires à grande vitesse, affectant directement les performances sismiques et la capacité portante de la structure. Les barres d'armature principales des piles du pont de la LGV Pékin-Shanghaï ont généralement des diamètres allant de 28 mm à 40 mm. Un manchon fileté gauche-droite est utilisé pour réaliser un vissage bidirectionnel des barres d'armature, évitant les difficultés des manchons à filetage simple traditionnels qui nécessitent de faire pivoter la barre d'armature (particulièrement adapté aux cas où l'extrémité fixe de la barre d'armature ne peut pas être tournée).
Il permet un raccordement sans faire pivoter la barre d'armature, car le manchon lui-même tourne ;
il offre une résistance à la traction plus élevée, atteignant 1,1 fois celle du matériau de base de l'armature ;
et il offre des performances sismiques supérieures, restant sécurisé sous de grandes déformations.
